中国移动称尚无大规模部署PTN网络计划

7/24/2009,通信世界,在日前召开的“2009 TD-SCDMA网络规划与优化研讨会”上，中国移动集团设计院有限公司有线所副所长高军诗表示，虽然中国移动在部分地区(浙江)进行PTN的试点工作，并且取得了不错的效果。 但集团层面对是否大规模采用PTN布网，还没有一个明确的结论。 

　　高军诗说，随着ALL IP化趋势的加剧，特别是TD的业务特征和接入网的IP化，分组传送技术(PTN)已经成为当前的热点。但考虑到城域网网络结构、PTN的技术演进核对未来LTE网络的承载等各个方面，所以中国移动一直没有给以广泛的推广。 

中国移动的三大困惑 

　　高军诗表示，未来电信运营商都将会面临一个全业务竞争的市场格局，但城域网的网络结构没有明确的定论。对中国移动来说，将来的全业务的城域网，既要能承载移动基站，又要承载其他宽带业务。目前业内存在着两种建网思路，一是在现网的基础上进行改良，进行全业务承载；二是再单独建设一张承载网，两张网络用于承载不同的业务。 

　　据悉，国际主流运营商普遍选择了后者，即一张网用于承载公众互联网，另一种用于电信级业务。“我们在城域内想也应该有两张不同的分组网络存在。”高军诗如此说道。 

　　城域网分组化技术演进路线的不明确，也是困扰中国移动的难题之一。中国移动现网采用了三层结构，拥有比较成熟的控制面，在实现了全连接的自动选路功能和面向连接的传送特征之外，还具有很好的端到端QoS，支持时钟传送和电信级OAM。而PTN网络采用的是两层架构，技术路线并不明确。 

　　PTN技术本身也存在着分歧，一个是以北电、诺西等厂商参与的PBT技术，另一个是以ALU、华为等厂商看好的T—MPLS，但随着北电的日趋没落和诺西的低调退出，T—MPLS正在成为主流技术，也得到了诸多主导运营商的认可。 

　　高军诗说，在不远的LTE时代，运营商的连接数量将会出现几何级的增长，这就要求承载网必须具备全连接的自动选路功能，也就意味着需要三层连接。“如果你需要大量的连接的话，我们第一种方案在核心节点上配置路由器。第二个利用PTN启动控制平面，形成以太网的配置，形成全连接。或者是在PTN的某些节点上做IP或者以太网的功能。但这些都会影响PTN的推广。”